Il est d'abord nécessaire de clarifier la logique de classification des deux: les roulements radiaux sont des types de roulements classés par la direction de la force (principalement des charges radiales, c'est-à-dire des charges perpendiculaires à la ligne médiane de l'arbre) tandis que les roulements coulissants sont des types de roulement classifiés par le mode de frottement (sur un pair avec les roulements et reposant sur la frottement glissant pour le fonctionnement). Les roulements radiaux incluent des "roulements coulissants radiaux" et des "roulements de roulement radiaux" et la comparaison commune entre les "roulements radiaux et les roulements coulissants" dans un usage quotidien est en fait une comparaison entre les "roulements de roulement radiaux" et les "roulements coulissants (y compris les roulements coulissants radiaux)" avec des détails comme suit:
I. Différences de classification et de définition principales
1. Roulements radiaux
Les roulements radiaux sont principalement utilisés pour supporter des charges radiales (telles que le poids de soi - de l'arbre et des forces radiales générées par la transmission de l'engrenage) et peuvent être divisées en "roulements de roulement radiaux" et "roulements coulissants radiaux" selon le mode de frottement. Dans l'ingénierie quotidienne, s'il n'est pas spécifiquement indiqué, les «roulements radiaux» se réfèrent généralement à des «roulements à roulement radial». Prendre des roulements à roulement radiaux comme exemple, ils comprennent en interne quatre composants principaux qui sont des éléments de roulement (tels que des rouleaux de balles) anneau intérieur (étroitement équipé de l'arbre) anneau extérieur (équipé du siège de roulement) et de la cage (séparant les éléments de roulement) et convertissez sur le roulement d'éléments de roulement pour réaliser la rotation de la tige et convertir la friction coulissante en frottement roulant.
2. Roulements coulissants
Les roulements coulissants sont des roulements qui réalisent la rotation par la friction coulissante entre le journal d'arbre (partie tournante de l'arbre) et la bague de roulement (partie fixe) et peuvent être divisées en "roulements coulissants radiaux" (charges radiales de relève) et "des roulements coulissants de la permission" (charges axiales) selon la direction de la force qui est une classification glissante indépendante des détenus. Ils ont une structure simple sans éléments roulants et se composent généralement d'un siège de roulement et d'une doublure de roulement (principalement en matériaux tels que Babbitt Metal Copper Alloy Engineering Plastic) et le journal de tige et la bague doivent être isolés par un film d'huile lubrifiant pour réduire le frottement et l'usure.
Ii Différences de conception structurelle
1. Roulements de roulement radial (roulements radiaux typiques)
Les roulements de roulement radial doivent inclure des éléments de roulement (rouleaux cylindriques rouleaux à rouleaux coniques, etc. principalement composés d'un anneau interne ({1}}} en acier intérieur (1}} avec une voie de course sur la surface) et un ajustement de transition entre le cercle extérieur et le placage extérieur avec une voie de course sur la surface) et le cage (ajusté entre le cercle extérieur et le placage de la réduction Pour éviter la collision des éléments de roulement) et certains modèles scellés comprennent également des anneaux d'étanchéité / des couvercles de poussière. Ils ont une complexité structurelle élevée avec 4-5 composants centraux et la précision de traitement des éléments de roulement et des voies de course est extrêmement élevée (erreur de rondeur de course de temps inférieure ou égale à 0,001 mm de rugosité de surface PR inférieure ou égale à 0,1 μm) et un contrôle strict de la clairance radiale (généralement 0,01-0,05 mm) est nécessaire. Ce sont principalement des produits standardisés (tels que des roulements à billes à rainure profonde, des roulements à rouleaux cylindriques) et peuvent être directement installés à travers l'ajustement entre l'anneau intérieur et l'arbre et entre l'anneau extérieur et le siège de palier sans ajustement supplémentaire du dégagement de la bague.
2. Roulements coulissants
The core components of sliding bearings are the bearing seat (cast iron or cast steel material) and the bearing liner (inlaid or cast in the bearing seat with material selected according to working conditions such as Babbitt metal for low-speed heavy-load conditions and copper alloy for high-speed light-load conditions) with no rolling elements and some models include oil Raintes / trous d'huile (pour l'injection de lubrification d'huile) et les anneaux de poussée (portant une petite quantité de charge axiale). Ils ont une faible complexité structurelle avec 2 -} 3 composants centraux, mais le dégagement d'ajustement entre la doublure de roulement et le journal d'arbre doit être contrôlé avec précision (le dégagement est généralement de 0,001 - 0,002 fois le diamètre du journal d'arbre tel que 0,05-0,1 mm pour un diamètre de journal de tige de 50 mm) et des processus et des processus et des processus. Ce sont principalement des produits personnalisés non standard (en particulier les grands roulements coulissants) et la coaxialité entre le journal d'arbre et la bague doit être ajustée lors de l'installation et certains modèles nécessitent une coulée sur place de la doublure de roulement (comme la bague en alliage Babbitt) résultant en un long cycle d'installation.