Comment faut-il remédier à l'usure, au rayage ou à la brûlure d'un roulement coulissant ?

Le roulement lisse est un élément clé des systèmes de transmission mécanique industrielle. Il est principalement utilisé pour soutenir l'arbre rotatif et favoriser un fonctionnement stable grâce au contact coulissant. Lors d'une utilisation à long terme, des facteurs tels que la charge, la vitesse, les conditions de lubrification, la température de fonctionnement et la précision de l'installation peuvent entraîner une usure, des rayures (rayures) ou des dommages thermiques (éclats/combustion). S'ils ne sont pas résolus, ces problèmes réduiront non seulement la durée de vie du roulement, mais entraîneront également des vibrations de l'équipement, des dommages au tourillon d'arbre et, dans les cas graves, des temps d'arrêt de fonctionnement.
Pour les fabricants d’équipements, le personnel de maintenance et les professionnels des achats, comprendre les causes des différents types de dommages et savoir comment y remédier peut contribuer à réduire les coûts de maintenance et à améliorer la fiabilité opérationnelle des équipements.

1.Comment traiter l’abrasion des roulements coulissants ?
L'usure des paliers lisses est généralement caractérisée par un amincissement de la surface de travail, un écart croissant, un changement de rugosité de la surface ou une perte de matière locale. Une utilisation à long terme, une lubrification inadéquate, la pénétration de contaminants ou une charge dépassant les spécifications de conception peuvent accélérer l'usure.
Après avoir détecté l'usure, la première étape consiste à fermer l'équipement et à inspecter les trous de roulement, les tourillons d'arbre et les systèmes de lubrification. Mesurez l'écart réel et comparez-le aux valeurs de débit admissibles spécifiées par le fabricant de l'équipement. S'il y a moins d'usure (les dimensions, l'état de surface et la capacité portante du roulement répondent toujours aux exigences techniques), les roulements peuvent être nettoyés, lubrifiés ou autrement autorisés conformément aux spécifications de conception et de maintenance du produit.
Si le jeu du roulement dépasse la plage autorisée ou s'il y a une perte de matière importante sur la surface de travail, le roulement doit être évalué pour réparation ou remplacement. Pour les bagues à paroi mince, les roulements autolubrifiants ou les roulements dotés de revêtements spéciaux, il ne faut pas tenter de meuler ou de polir la surface car cela pourrait endommager la structure d'origine.

2. Comment résoudre le problème de rayures des roulements coulissants ?
Les rayures sur la surface des roulements courants sont généralement causées par la pénétration de corps étrangers, une contamination par du lubrifiant, une surface rugueuse des tourillons d'arbre ou un mauvais fonctionnement lors de l'installation. Lorsque des particules métalliques, de la poussière ou d'autres impuretés dures pénètrent dans la zone de friction, elles créent des rainures dans la surface d'appui qui peuvent déstabiliser le film lubrifiant. Lors de la maintenance, le lubrifiant est d'abord vérifié pour détecter toute contamination particulaire et tout blocage dans les réservoirs d'huile, les conduites et les dispositifs de filtration. Lors du nettoyage des roulements et des composants associés, des méthodes adaptées au matériau spécifique du roulement doivent être utilisées pour garantir que les contaminants ne sont pas réintroduits dans la zone de travail.
Pour les rayures plus petites, la profondeur et la répartition des rayures ainsi que le matériau du roulement sont prises en compte pour évaluer si le roulement est viable. Si les rayures sont profondes, si un écaillage (écaillage) se produit ou si les espaces appropriés et la capacité de charge sont compromis, une évaluation professionnelle est requise conformément aux protocoles d'entretien établis ; les roulements doivent être remplacés si nécessaire.
Inspectez également les journaux d’accouplement. Si des bavures, des rayures ou une rugosité inhabituelle apparaissent sur la surface du col, les roulements neufs peuvent à nouveau rapidement se détériorer. Par conséquent, lors du processus de maintenance, il est également nécessaire de vérifier l’état du tourillon, et pas seulement du roulement lui-même.

3. Que faut-il faire en cas de « combustion » (grippage/surchauffe) des paliers lisses ?

La « combustion » des paliers lisses est généralement plus grave que l'usure typique. Les symptômes courants incluent une décoloration de la surface, une fusion locale, un transfert de matériau et même une usure importante ou une adhérence métal sur métal. Les principales raisons incluent la perte de lubrification, un jeu de fonctionnement insuffisant, une charge excessive, des températures de roulement inhabituellement élevées et une friction importante entre l'arbre et le roulement.
S'il y a des signes de combustion, l'équipement doit être arrêté immédiatement pour éviter d'autres dommages au col de l'arbre et au boîtier de roulement. Une fois l'équipement arrêté et refroidi conformément aux protocoles de sécurité, inspecter les surfaces de travail, les agendas, les circuits de lubrification et les systèmes d'alimentation en huile des roulements.

IV. Si la surface du roulement présente des signes de fusion, de déformation importante ou d'écaillage du matériau, le roulement doit normalement être remplacé et le col de l'arbre inspecté pour déceler tout dommage. En cas de combustion grave, il est également nécessaire d'examiner d'éventuels problèmes tels qu'une panne de la pompe de lubrification, le blocage des passages d'huile, une pression d'alimentation en carburant inadéquate ou des conditions de chargement anormales.
Il est important de noter que le simple ajout de lubrifiant ne résoudra pas le problème potentiel. La cause première de l'augmentation de la température et du frottement anormal doit être trouvée, sinon le roulement de remplacement risque de tomber à nouveau en panne dans un court laps de temps. Sélectionnez la stratégie de réparation appropriée en fonction de l'étendue.
Différents types de dommages nécessitent différentes approches. Le personnel de maintenance doit déterminer la méthode appropriée en fonction de la structure portante, des matériaux, des conditions d'utilisation de l'équipement et des spécifications du fabricant.
Pour les paliers lisses en alliages de cuivre, en matériaux bimétalliques, en composites ou en matériaux autolubrifiants, la méthode de réparation doit être adaptée à un matériau particulier. Les techniques telles que les processus de meulage ou de réparation des bagues métalliques standard ne doivent pas être appliquées sans discernement à tous les types de roulements.

V. Vérifier les paramètres de fonctionnement du système et de l'équipement de lubrification
Lorsque des roulements sont endommagés, il est nécessaire de s’occuper non seulement des composants endommagés, mais également des facteurs externes à l’origine de la défaillance. Le système de lubrification constitue le principal domaine d’investigation ; vérifier que les qualités et la viscosité des lubrifiants répondent aux spécifications, assurer un approvisionnement en huile adéquat, vérifier que les passages d'huile sont dégagés et vérifier la présence d'humidité ou de particules dans les lubrifiants.
De plus, confirmez que la charge et la vitesse réelles de l'équipement se situent dans la plage de conception. En même temps, vérifiez la sécurité du boîtier de roulement, l'alignement du système d'arbre et la température de fonctionnement. Pour les paliers lisses lubrifiés par lubrification hydrodynamique (film d'huile), les conditions de formation du film d'huile doivent être évaluées pour répondre aux exigences de l'équipement.
Si le même équipement est usé ou rayé à plusieurs reprises, il est recommandé d'enregistrer la charge, la vitesse, la température et l'état de lubrification de chaque panne pour aider le personnel de maintenance à déterminer la cause première des problèmes récurrents.
6. Renforcez la maintenance de routine pour réduire le risque de dommages répétés aux roulements.
Afin d'éviter d'autres dommages aux paliers lisses, il est nécessaire d'établir un programme d'inspection et de maintenance parfait. Pendant le fonctionnement de l'équipement, la température, les vibrations, la lubrification et le bruit sont surveillés conformément aux exigences du fabricant et les anomalies sont détectées en temps opportun.

La maintenance quotidienne doit se concentrer sur les éléments suivants :
-Inspection périodique de l'huile lubrifiante : remplacez l'huile lubrifiante ou la graisse si nécessaire pour éviter que les contaminants n'affectent les performances de lubrification.
-Contrôle de la charge : évitez de faire fonctionner l'équipement sous une surcharge continue ou à des vitesses dépassant les spécifications de conception.
Entretien de l'assemblage Précision : vérifier l'état du col de l'arbre et du boîtier de roulement, garantir un jeu approprié et vérifier l'alignement du système d'arbre.
-Gestion de la propreté : empêche la poussière, les particules métalliques et autres corps étrangers de pénétrer dans les zones de friction. Remplacement rapide des composants endommagés : Ne continuez pas à faire fonctionner des roulements très usés ou endommagés par la chaleur (carbonisés).
Du point de vue du fournisseur commun de roulements, l’étape de sélection est tout aussi importante. Lors de l'achat de roulements, le fournisseur doit recevoir des détails sur le diamètre de l'arbre, la charge, la vitesse, la température de fonctionnement, la méthode de lubrification, l'environnement de travail, etc. Cela garantit la sélection des matériaux de roulement appropriés, de la conception structurelle et des paramètres appropriés. Pour des conditions de fonctionnement particulières, il est également recommandé de vérifier au préalable la résistance à l'abrasion, la plage de fonctionnement autorisée et les exigences de maintenance du produit.

Questions fréquemment posées : Gestion des dommages causés aux roulements lisses
Q1 : Si un roulement normal présente une légère rayure, sera-t-il toujours utilisé ?
Cela dépend de la profondeur et de la position de la rayure, du matériau et du jeu de fonctionnement réel. Si les rayures n'affectent pas la lubrification, la taille ou la capacité portante, les roulements peuvent continuer à être utilisés après une inspection professionnelle. Cependant, s'il y a des rainures profondes, un écaillage (écaillage) ou une usure anormale, une évaluation plus approfondie ou un remplacement est nécessaire.
Q2 : Un palier lisse endommagé par la chaleur (roussie) est-il réparable ?
Les dommages mineurs aux roulements peuvent être évalués conformément au matériau et aux spécifications de maintenance du fabricant. Cependant, les roulements doivent généralement être remplacés en cas de fusion du matériau (grippage), de déformation importante ou d'écaillage. De plus, le tourillon et le système de lubrification doivent être inspectés avant toute réparation.
Q3 : Pourquoi l'usure persiste-t-elle même lorsque les roulements communs sont remplacés ?
Cela peut être dû à un jeu de roulement inapproprié, à une surface rugueuse du col de l'arbre, à un mauvais alignement de l'arbre, à une contamination du lubrifiant ou à une surcharge prolongée de l'équipement. Si la cause profonde n’est pas traitée, l’installation de nouveaux roulements ne garantira pas un fonctionnement stable à long terme.
Q4 : Comment puis-je déterminer si je dois remplacer les roulements communs ?
Le remplacement doit être évalué conformément aux normes de maintenance des équipements si le jeu du roulement dépasse les limites spécifiées ou s'il y a des signes de rayures graves, de dommages thermiques (brûlures), d'écaillage ou de déformation, ou si le roulement n'est plus capable de maintenir une lubrification et des performances de roulement appropriées. Pour les équipements critiques, les décisions ne peuvent pas être prises uniquement sur la base de l’apparence.