Roulements de journauxsont un type de roulement coulissant conçu pour prendre en charge les charges radiales ., elles sont principalement composées de composants tels que le journal, la coquille de roulement (la bague), le capono de roulement et le boîtier de roulement . La coquille de roulement est le composant central et est souvent en alliés de cuivre, des alliés babbitt, ou des matériaux non métalliques {{3} Les couches métalliques antifriction pour améliorer les performances . Le capuchon de roulement et le boîtier sont généralement en fonte ou en acier foncé et sont fixés avec des boulons . Les calitures sont utilisées pour ajuster le dégagement, tandis que les trous d'huile et les rainures d'huile axial assurent une lubrification appropriée .
Les roulements de journal peuvent être classés par structure en type divisé, type solide, type à bride et type d'auto-alignement:
• Le type de division permet une installation plus facile sur le journal et facilite le réglage du dégagement .
• Le type solide a une structure plus simple mais une maintenabilité limitée .
• Le type à bride a des surfaces de montage perpendiculaires à la ligne centrale du roulement .
• Le type d'auto-alignement peut s'adapter automatiquement à la déviation de l'arbre .
Le rapport de la largeur du roulement à diamètre (w / d) varie généralement de 0 . 4 à 1.5. dans certaines applications, comme dans les moteurs de combustion interne, il peut être réduit à 0 . 25 pour minimiser les dimensions axiales. Les coquilles de roulement à paroi mince sont largement utilisées dans l'équipement produit en masse en raison de leur forte adaptabilité.
Composition
La partie de l'arbre soutenu par le roulement s'appelle le journal, et la partie correspondante est la coque de roulement ., une coque entièrement cylindrique est connue sous le nom de coiffure . Le boîtier qui contient la coquille de roulement comprend le capuchon (partie supérieure) et le siège de roulement (partie inférieure) . Alignement . Des cales de diverses épaisseurs peuvent être insérées au niveau de l'articulation pour ajuster le dégagement . La plupart des articulations de roulement sont horizontales, bien que les joints inclinés soient parfois utilisés pour mieux résister aux charges perpendiculaires à la surface de l'articulation .
Pour garantir l'accès aux lubrifiants à la surface de frottement, le capuchon de roulement comprend généralement des trous d'huile, et la coquille de roulement comprend des rainures d'huile axiales pour distribuer le lubrifiant . en fonte est le matériau le plus courant pour les plafonds et les sièges, bien que l'acier coulé ou l'acier soudé puissent être utilisés pour les applications à haute charge .
Types structurels
Les relèvements de journal se présentent sous plusieurs formes:
• Les roulements de journal divisés sont des capuchons séparables pour une installation et un réglage de dégagement faciles après l'usure .
• Les roulements de journal solides sont structurellement simples mais nécessitent une insertion de journal à partir d'une extrémité et ne permettent pas de régler le dégagement post-aux usages .
• Les roulements de journaux à bride ont des surfaces de montage perpendiculaires à l'axe de l'arbre .
• Les roulements de journal auto-alignement peuvent compenser la déviation et le désalignement de l'arbre .
Dimensions
• Le diamètre du roulement fait référence au diamètre intérieur du roulement du journal .
• La largeur de roulement fait référence à sa dimension axiale .
• Le rapport largeur / diamètre (w / d) est généralement 0 . 4 - 1.5. des rapports inférieurs comme 0,25 sont utilisés dans des conceptions compactes telles que les moteurs de combustion interne.
Matériels
Les coquilles de roulements sont fabriquées à partir de matériaux avec d'excellentes propriétés d'antifriction, notamment:
• Matériaux métalliques: alliages de cuivre, alliages en aluminium et alliages Babbitt .
• Matériaux non métalliques: plastiques, graphite, caoutchouc et bois .
Certains métaux comme les alliages Babbitt offrent une bonne antifriction mais ont une faible résistance, donc une mince couche est coulée sur un support plus fort, appelé la doublure de roulement . le support est souvent en acier doux, en fonte ou en bronze} Les coquilles améliorent les performances .
• Les coquilles dont la forme intérieure n'est pas affectée par la forme de l'alésage du boîtier sont appelées roulements à paroi épaisse .
• Les coquilles dont la forme intérieure sont conformes à l'alésage du boîtier sont appelées roulements à paroi mince, largement utilisés dans des machines produites en masse comme les moteurs et les compresseurs d'air .
Lubrification
Les lubrifiants communs comprennent:
• Fluides: huile, eau, air .
• Solids: graphite, disulfure de molybdène .
Le type de lubrifiant dépend des exigences de l'application . Les roulements de journaux lubrifiés liquides sont en outre divisés par épaisseur de film:
• Roulements de lubrification à couches minces
• Roulements de lubrification à film épais, qui comprennent:
• Roulements de journaux hydrodynamiques (en s'appuyant sur le mouvement pour construire une pression)
• Roulements du journal hydrostatique (en utilisant une pression externe)
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