quelle est la différence entre un roulement à billes et un roulement à billes ?

I. Comment sélectionner le roulement de journal

1.En fonction du type et de la taille de la charge

Applications lourdes : la priorité est donnée aux roulements à billes tels que les laminoirs, les turbines à vapeur et les composants de moteurs d'avion. Sa surface d'appui est grande, sa capacité portante est nettement supérieure à celle des roulements à billes.

Charge composite : Si des charges radiales et axiales sont requises, un roulement à billes de butée ou des roulements combinés peuvent être sélectionnés pour assurer une répartition uniforme de la charge.

2. Basé sur les exigences de vitesse

Faible ou ultra-haute vitesse : les roulements à billes ont une résistance au frottement stable à basse vitesse et peuvent atteindre 100 000 r/min à haute vitesse (par exemple, des roulements lisses à pression statique avec lubrification à l'air), dépassant largement les limites des roulements à billes.

Application à vitesse moyenne : si les exigences de vitesse sont modérées et que la précision est élevée, le roulement lisse avec lubrification liquide complète peut être sélectionné pour sa stabilité et sa précision d'équilibre.

3. Basé sur les conditions environnementales

Médias corrosifs : choisissez des matériaux résistants à la corrosion (tels que l'alliage de cuivre, le polytétrafluoroéthylène) ou des roulements à lubrification solide pour éviter la détérioration de l'huile lubrifiante.

Environnement à haute-température : choisissez des alliages à haute-température (tels que les alliages de nickel) ou des matériaux céramiques pour garantir la résistance à haute température.

Exigences de propreté : pour les industries alimentaires et pharmaceutiques, utilisez des matériaux autolubrifiants (par exemple du polyoxyméthylène modifié) pour réduire le risque de contamination du lubrifiant.

4. Basé sur les limitations d'espace

Limitation de la taille radiale : si l'espace radial de l'appareil est limité, le roulement à billes peut être simplifié par une conception de type divisé - (par exemple, des coquilles de roulement de type divisé -).

Difficultés d'installation axiale : lorsque les roulements doivent être installés au milieu d'un arbre long, la structure de forme divisée-du roulement à billes évite les limitations du montage global des roulements à billes.

4. Basé sur les exigences de maintenance.

Difficultés d'entretien de la lubrification : choisissez des roulements lisses-autolubrifiants (tels que des roulements remplis d'huile-) ou des matériaux de lubrification solides, réduisez le nombre d'ajouts réguliers d'huile lubrifiante.

Remplacement vulnérable : les roulements à billes sont plus faciles à remplacer si l'équipement nécessite un remplacement fréquent ; si une stabilité à long terme-est recherchée, les coquilles de roulement d'un roulement lisse peuvent être réparées ou remplacées périodiquement pour prolonger la durée de vie globale du roulement.

II. Que sont les roulements à billes et les roulements à billes

Roulements à billes
Définition : L'arbre rotatif est soutenu par un frottement coulissant entre le col de l'essieu et la surface du roulement, ce qui peut réduire le contact direct à travers le film d'huile pour obtenir un faible frottement et une charge élevée.
Structure : composée d'un col d'essieu, d'un bardeau d'essieu et d'un roulement d'essieu. La surface intérieure du coussinet est moulée avec des matériaux résistants à l'abrasion (tels qu'un alliage de régule et un alliage à base de cuivre-).
Les méthodes de lubrification comprennent la lubrification fluide sous pression dynamique (formée par le mouvement de l'huile), la lubrification fluide sous pression statique (formée par une alimentation en huile externe) et la lubrification limite (où les molécules lubrifiantes se fixent à la surface).

Roulement à billes

Définition : L'axe de rotation est soutenu par la friction de roulement du corps roulant (tel que des billes d'acier, un rouleau), la zone de contact est un point ou une ligne, la friction est faible et haute efficacité.
Structure : composée d'une bague intérieure, d'une bague extérieure, d'un corps roulant, d'une cage. La cage est utilisée pour séparer uniformément les éléments roulants afin d'éviter les frottements entre eux.
Méthodes de lubrification : utilisant principalement une lubrification à la graisse ou à l'huile, elles doivent être scellées pour éviter les fuites d'huile et l'entrée de polluants externes.

III. Quels sont les avantages du roulement à billes et des roulements à billes ?

Roulement de journal

Capacité portante élevée: grande surface portante, peut résister à des charges de charge et d'impact importantes, convient aux machines roulantes, aux machines minières et à d'autres scènes industrielles lourdes.

Fonctionnement fluide : le film d'huile lubrifiante peut amortir les vibrations, réduire les vibrations et le bruit, adapté aux équipements de haute précision (tels que les instruments de précision, les machines CNC, etc.).

Structure compacte : la conception divisée simplifie l'installation, en particulier dans les situations où l'espace radial limité est limité ou où des divisions axiales sont requises.

Adaptable : peut fonctionner dans des environnements extrêmes tels que des milieux corrosifs à haute température, à grande vitesse, tels que les turbines à vapeur, les équipements aérospatiaux, etc.

Longue durée de vie : la durée de vie théorique des roulements entièrement lubrifiés par liquide est infinie, mais en pratique, en raison de la fatigue des matériaux, la nécessité d'un entretien régulier est encore nettement meilleure que celle des roulements à billes.

Roulements à billes

IV. FAQ

Q1 : Lors du démarrage d’un roulement coulissant, il existe une résistance au frottement évidente. Comment résoudre ce problème ?
Réponse : roulement à billes à pression statique. Grâce à l'alimentation en huile externe, formez un film d'huile stable, réduisez la résistance de frottement au démarrage, de sorte qu'elle soit proche de l'état de fonctionnement ; ou choisissez des matériaux autolubrifiants (tels que des roulements remplis d'huile), réduisez la dépendance à l'égard de la lubrification externe.

Q2 : Les roulements à billes ont tendance à chauffer lorsqu’ils fonctionnent à grande vitesse. Comment cela peut-il être amélioré ?
R : Choisissez des roulements-à grande vitesse (tels que des roulements à billes en céramique) pour réduire la force centrifuge sur le rouleau ; optimiser la méthode de lubrification (telle que la lubrification à l'huile-air) pour réduire la chaleur due à la friction ; et contrôler la précharge pour éviter une compression excessive entraînant des températures plus élevées.

Q3 : Comment réparer l'usure du roulement de roulement ?
R : Pour les coussinets légèrement effilochés, la précision du contact peut être réparée par grattage. Pour les coussinets très effilochés, les matériaux qui réduisent la friction (tels que l'alliage à base de baryum-) doivent être fondus à nouveau ou le coussinet remplacé. Dans certains cas, des techniques de réparation telles que le revêtement laser ou le placage électrobrosse peuvent être utilisées.

Q4 : les roulements à billes sont bruyants. Comment le réduire ?
R : Choisissez des roulements à faible-bruit (tels que des roulements à billes à gorge profonde), optimisez la méthode de lubrification (telle que la lubrification à la graisse au lieu de la lubrification à l'huile), contrôlez la précision de l'installation, évitez un jeu axial excessif provoquant des vibrations, augmentez l'isolation phonique ou le dispositif de réduction des vibrations.

Q5 : Les roulements à billes et les roulements à billes peuvent-ils être utilisés ensemble ?
R : Oui, mais il est nécessaire de prendre en compte la répartition de la charge et l’adaptation des vitesses. Par exemple, des roulements à billes avec des charges radiales sont utilisés sur des axes à grande vitesse-et des roulements lisses à charge élevée-sont utilisés sur des axes à faible-vitesse pour former des structures complémentaires.